FCDT-2型六層透明仿真雙聯教學電梯模型

一、概述
教學電梯模型是根據常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實際電梯完全相同，且幾乎具備了實際電梯的所有功能。為了便于教學，電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內部結構一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了，且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純的理論教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全面了解其內部結構及運行過程等種種實際問題。
電梯的電氣控制系統采用三菱可編程控制器 (PLC) 實現邏輯智能控制，松下VF100交流變頻調速驅動，其硬件構的組成及功能與實際電梯完全一樣。 具有自動平層、自動開門關門、順向響應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。
二、教學電梯模型的基本結構
1、機房部分：包括曳引減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪、旋轉編碼器；
2、控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器(可根據用戶要求配置)、變頻器、 接線板等設備
3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、轎門及觸板、限速器開關、限速器拉桿、安全鉗、導靴、門機機構、開到位開關、關到位開關、平層感應裝置、轎廂照明、風扇等。
三、電梯機械裝置基本功能
A. 超速安全保護系統
當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 門安全觸板保護裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。
D. 上、下限位開關：
在電梯井道的上、下端部安裝此開關，并且安裝在上、下極限開關之內，起目的在于保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區分在于此開關不會掉電。
E. 廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。
F. 層門連鎖開關：
當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。
G. 終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。
四、主要技術參數
外形尺寸：長*寬*高=900*600*2530（mm）*2
凈重量：135*2kg   載重量：5kg 
變頻器：松下VF200
輸入電壓：220V
輸入頻率：50Hz
額定電流：2.5A
功 率：0.4KW
曳引機減速比：1:15
模數：1.5(蝸輪減速器)
曳引電動機型號：YS-5634W 
電壓：3*220V     功率：0.18KW
轉速：1400 rpm
控制方式： PLC控制（可根據用戶要求選配）
調速方式：交流變頻調速
結構形式：六層六站
電梯平層機構：旋轉編碼器/永磁感應器
五、電氣控制部分
1、基本功能
1) 自動平層
2）自動開關門，手動提前開關門
3) 順向響應轎廂呼梯信息
4) 斷繩保護，限速保護，緩沖保護，超重保護等
5) 上下限位保護，轎門安全觸板保護，上下終端極限開關保護
6) 層門連鎖保護
7) 自動/手動，直駛操作
8）慢上、慢下操作
9）照明、風扇、急停等
 2、特色功能
1）平層設置與學習程序功能
2）連續靠站自動測試演示
3）PLC連接及程序上載下載
4）PLC監控調試及參數設置
5）變頻器參數設置及調試
6）超速故障，限速器安全鉗演示
7）開關門動作時間保護，平層高度設置
8）變頻器預置速度控制的減速-慢車-停止
六、實訓項目
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4、數學運算指令
5、高速計數器
6、轎廂自動開關門控制
7、電梯運行呼叫指示驅動
8、樓層顯示
9、廳門安全控制
10、電梯終端開關保護
11、電梯升降減速控制
12、采用光電編碼器的定位
七、選配項目（訂購時請注明并支付相關費用）
1、 22種常見故障設置
2、 轎頂檢修控制器
3、 遠程視頻控制
    24小時電梯運行狀態檢測、記錄
    24小時音視頻實時監視、指揮救援
    電梯維保全程監控，延期維保主動提醒
    電梯檢驗二維碼掃描，檢驗故障單獨記錄
    故障困人主動報警，主動音視頻對話，主動地圖定位
    支持分級賬戶、權限查詢、管理、部分/全部聯網電梯
    支持所有運營商（2G/3G/4G）網絡接入，支持有線、wifi、電力載波等
    免自建龐大數據管理服務器群組，真正實現云管理、云存儲、信息保障一致
    配置：
    遮光板及平層傳感器一套、拾音器一只、音響一只、智慧電器控制器一只、攝像機一只、人機紅外傳感器一臺、3G/4G傳輸一套。
4、 消防功能
   消防電梯的控制分為兩個階段：1、消防電梯的優先召回（及消防迫降）2、在消防員控制下消防電梯的使用。具體如下：
   階段一應確保：1、所有的層站控制和消防電梯的轎廂內控制均應失效，所有已登記的呼梯均被取消；2、開門和緊急報警的按鈕應保持有效；3、正在離開消防員入口層的消防電梯，在可以正常停層的近樓層做一次正常的停止，不開門，然后返回到消防員入口；4、在消防電梯開關啟動后，井道和機房照明自動點亮。5、消防電梯會脫離同一群組中的所有其他電梯獨立運行；
階段二應確保：
1、如果消防電梯是由一個外部信號觸發進入階段1的，在操作消防員轎內控制開關被操作到位置“1”前，消防電梯應不能運行；也可以直接操作消防員轎內控制開關，進入階段2。2、消防電梯不能同時登記一個以上的轎廂內選層指令；
3、當轎廂正在運行時，可以登記一個新的轎廂內選層指令，原來的指令立即被取消，轎廂應在短的時間內運行到新登記的層站；
4、唯一登記的指令將使消防電梯轎廂運行到所選擇的層站后停止，并保持門關閉；
5、通過消防控制，轎廂停止在某一個層站后，通過持續按壓轎廂內“開門”按鈕能將門打開。如果在門未完全打開之前釋放轎廂內“開門”按鈕，門應自動再關閉。當門完全打開后，應保持在打開狀態直到轎廂內控制裝置上有一個新的指令（指樓層指令或關門按鈕）被登記；6、通過操作消防員轎內控制開關從位置“1”到“0”，保持時間不大于5S，再回到“1”，則重新進入階段1，消防電梯應返回到消防員入口層（1層）。
7、已登記的轎廂內指令應地顯示在轎廂內控制按鈕上；
8、直到已登記下一個轎廂內指令以前，消防電梯應停留在它的目的層站；
9、在正?；驊彪娫从行r，應在轎廂內和消防員入口層顯示出轎廂的位置；
雙聯六層透明仿真教學電梯配置清單